蔚蓝海洋覆盖了地球3/4的面积，也通过航运的方式承载着全球90%的货物运输。可以说，没有航运的话，世界上将有一半人在挨饿。细看世界航运史经历了三大重要飞跃，每次飞跃都像是给航运注入了“新能源”，推动着航运迈向了一个新的高度，也从一个“旧”的航海时代进入了一个“新”的航海时代。一、风能源——帆动力船
早在距今年前的新石器时代晚期，中华民族的祖先已能用火与石斧“刳木为舟，剡木为楫”。这是迄今为止最早利用工具进行水上运输的记载。但是，早期的水上运输仅靠人力，无法长距离、大量的运输货物。在公元前年以前，古埃及人最早将帆应用于水上航行中，驾驶帆桨船沿地中海东航至黎巴嫩，将水上运输带入了一个全新的领域。帆的应用不仅使得长距离的运输变为可能，同时也将运输的货物数量提高了数百倍。
二、磁能源——指南针的应用
在中国四大发明之一的指南针发明后，中国领先西方进入“定量航海”时期，由此以罗盘导航为标志的航海技术取得重大突破，使得航海家们可以在漫无边际的大海中，利用地球磁场准确的判断方向，也使得世界航海史迈入了新的时代。到明代永乐至宣德年间，伟大的中国航海家郑和率领远洋船队，先后七次下西洋，遍访亚非各国。中国发明的罗盘（指南针）在14世纪前后，分别由阿拉伯人和埃及人传入欧洲，欧洲海洋国家的航海活动取得了伟大的成果。像年意大利人哥伦布横渡大西洋到达美洲，年葡萄牙人达·伽马绕过好望角远航印度，年葡萄牙人麦哲伦向西作环球航行，都是世界航海史的标志性事件，并且改变了全球人文、经济的格局。
三、机械能源——蒸汽机的应用
19世纪工业革命发明蒸汽机以来，蒸汽机被广泛应用到化工、冶金、采矿、机器制造、运输等领域，极大的提高了各个行业的生产力。19世纪上半叶，虽然帆船在远洋航行上还处于极盛时代，但使用蒸汽机于船舶上已取得成果。英国人赛明顿在年制造出了世界上第一艘蒸汽机轮船夏洛特·邓达斯号，这艘船在苏格兰运河上航行了31.5千米，航行虽然成功，但因为明轮掀起的波浪损坏了河堤，这艘具有划时代意义的船被运河管理人扼杀在摇篮中了。年蒸汽轮船阿斯号和大西洋号横渡大西洋成功。虽然早期的蒸汽明轮船蒸汽机动力往往只起辅助作用，但它是现代轮船的开始。
上面三大“能源”无一不将航运推向了一个新的高度
引领着航运进入了一个“新”的时代
那么
下一个推动航运进入新时代的“能源”是什么呢？
近两年，智能船、智能航运成为了航运下一个发展方向的预测越来越清晰，不仅学术界在热烈的讨论、研究，就是船舶制造业也在往智能船方向行进。
比如，CCS在年颁布的《智能船舶规范》中，将智能船舶的功能分为智能航行、智能船体、智能机舱、智能能效管理、智能货物管理和智能集成平台，基本囊括了智能船舶所应具备的所有功能。
再比如，日本推出了“智能船舶应用平台项目”（SSAP），由日本船舶机械与设备协会(JSMEA)牵头，包括三菱重工、川崎重工、大发柴油机株式会社、东京计器株式会社、日本邮船、商船三井和日本船级社(NK)等27家造船、配套、航运和检验单位共同参与。该项目旨在建立船舶及岸上获取船舶设备数据的标准化方法，不断提高船舶的安全性与环保性。
另外，相信很多人都被劳斯莱斯（Rolls-Royce）发布的无人驾驶船控制中心的视频所震撼，视频中长发大叔通过电机音频判断故障的操作帅呆了。劳斯莱斯在芬兰推行一个项目，名叫“AdvancedAutonomousWaterborneApplications”（先进自动水运应用，简称AAWA）。项目参与者的目标就是开发遥控控制、完全自动驾驶船只技术，在年之前应用于沿海水域。
目前科技学术界有一个通用的认识：AI（人工智能）将是行业未来，是下一个风口，是千亿美元巨头的诞生点。而数据就是人工智能的粮食、饲料、血液，离开了数据谈AI，那就是无根之木，无源之水。这个通用的认识，也关系到了航运的未来发展。也就是说，如果航运往智能船、智能航运方向发展，那么海洋大数据将是下一个推动航运变革的“新能源”。
随着信息技术和空间感知技术的快速发展，使得约占地表总面积70%的海洋被感知的程度达到了前所未有的深度和宽度，也因此使得海洋产业进入了大数据时代。这包括来自空间检测平台（卫星遥感、航空、气球等）、地面／海面检测平台（台站、浮标、船舶等）、海底监测平台（水下传感器）等的监测数据，数据量也呈现从GB、TB到PB的指数级增长。
就拿一艘营运中的船舶来说：24小时内通常会生成高达20GB的数据信息，这些信息内容繁多，涉及天气、航行位置、速度到油耗等等，还有背后的货物、贸易等信息。全球可被感知的船舶近20万艘，这样计算的话，每天产生的数据信息那就是一个天文数字了。因此，如何利用大数据相关技术，结合海洋应用特点，对海量、多源、异构的海洋观测和模拟数据进行快速、及时地分析和处理，开发和挖掘海洋大数据的应用服务，将成为智能船、智能航运发展的一大瓶颈。
海洋数据获取--卫星IOT
在茫茫海洋上，没有固定检测设备，没有基站等，信息的获取途径是非常匮乏的。只有通过上帝的“眼睛”——卫星，才能获取到海洋相关的数据。随着物联网（InternetofThings,IOT）感知技术的发展，物联网以其“全面感知、可靠传递、智能应用”的优势，快速进入现代工业、生活的各个领域，小到家电的互联，大到车辆、船舶、飞机等的互联。在DigitalUniverse研究中（EMC发布并由IDC提供研究和分析），预计到年数据量将超过40万亿GB。IoT的数据战略涉及到数据的收集、处理、分发和使用。
目前作为物联网技术的关键技术就是卫星技术，其中包括通信技术、感知技术。通过卫星IOT，我们可以对任何安装信息传感设备，如传感器、射频识别（RFID）技术、全球定位系统、红外感应器、激光扫描器、气体感应器等各种装置与技术，实时采集任何需要监控、连接、互动的物体或过程，采集其声、光、热、电、力学、化学、生物、位置等各种需要的信息，与互联网结合形成的一个巨大网络。
而随着卫星IOT技术应用于航运，推进了船岸一体的信息平台和数据挖掘共享，实现航运企业对船舶运输全过程智能控制与管理，有效调控远洋船舶运力和船队结构，降低物流成本，节能减排。
海洋数据应用--智能航运
有了数据，有了数据处理技术，就要谈到下一个问题：该怎么应用呢？与我们休戚相关的就是智能航运！
船舶是一种受到环境因素影响非常大的运输工具。就目前来说，对于船舶状况、航行状态等的判断主要还是依靠经验和理论知识，这样一来难免会出现不恰当的决策，造成不必要的人力、物力或财力损失。而智能航运简单来说，就是以“大数据”为基础，运用先进的计算机技术、网络技术、通信技术等信息技术，如实时数据传输和汇集、大计算容量、数字建模能力、远程控制、传感器等，实现船舶智能化的感知、判断分析，以及决策和控制，从而更好地保证船舶的航行安全和效率，大幅度减少甚至杜绝人为因素造成的事故，避免与货主的纠纷等。
航运业在经历了风能源、磁能源、机械能源的进化后，积淀了深厚的基础，这些旧能源是驱动航运业继续发展的内在动力。与此同时，以数据这为核心的新技术的运用，将推动航运业在低迷的市场环境中再次实现飞越，而数据也将成为数据时代航运业的新能源。
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