最近在网上曝光了蔚来汽车要发展第三个品牌了，前两个品牌分别是售价30-70万的蔚来汽车和售价20-30万的阿尔卑斯。而第三个品牌目前还没有正式命名，暂定为萤火虫计划。对于这第三个品牌有可能价格会降到20万以下，甚至是冲击10万元的这样的售价区间。很多的网友就在积极讨论了，说蔚来为什么要去发展低端品牌，以及它的蔚来的市场竞争力会怎么样。今天小匠就聊一下个人的的观点。
首先、蔚来为什么要做这样的一件事。个人觉得高端新能源汽车市场的容量有限，它的天花板其实非常的低，也就是它的市场容积并不大。蔚来其实作为中国市场上最早的一个和曾经也是销量最多的造车新势力公司，但是看年上半年的数据，蔚来汽车的销量在造车新势力的公司当中也只能排名第五。第一是小鹏，销量是6.8万辆，同比增长%；第二是哪吒，销量是6.3万辆，同比增长了接近%；第三是理想，销量是6.04万辆，同比增长%；第四是零跑，销量是5.19万辆，同比增长%。蔚来只能排在第五，同比增长只有21%。所以大家都在想蔚来到底怎么了，为什么蔚来的新车和以前推出的好几款SUV卖不动了。
对此个人觉得就是它的产品定价比较高，用户买不起了，之前买的起那些用户基本上都买了。产品定价比较高，而且现在的竞品竞争力的冲击也比较大，出现乏力其实也很正常。其它的造车新势力公司实现了%以上的增长不奇怪，它们的车型和蔚来的车型几乎是没有特别大的相似和重合度的，唯一可以拿过来一起说一说的也就是理想汽车了。理想ONE对比蔚来的一些车型也是有一定的价差的。L9刚刚上市，虽然有3万的什么大定小定之类的，但是没有正式交付，我们也就不把它放在里头。上半年，理想其实只有一个理想ONE，对于用户来说，其实蔚来汽车销量下降的逻辑很好理解，就是目前的消费者对于新能源汽车的主要购买区间就是在40万以下，40万以上的车型用户购买的意愿度并不是很高，有能力购买的用户数量也并不是很大。
而蔚来为什么要去做这个降维打击的这样一件事。蔚来今年又要会推出各种各样的低端品牌，甚至李斌也说过蔚来有可能会去做相关的手机。像阿尔卑斯品牌，主要售价区间是在20万到30万左右，目前代号的这个萤火虫计划的品牌是主攻20万以下的新能源市场，不排除可能会下沉到10万左右的区间。看到一些报导，有些媒体预测蔚来去覆盖这个20万及20万以下的市场是基于全球化的一个考量。全球化除了北欧、欧洲之类的这种发达国家和地区，还有东南亚、南亚、南美这些地方，蔚来考虑到全球化的一个发展均衡，然后去推出这个低端的品牌，从高端切入低端品牌的，相对来说会比较合理，而且立体布局很多品牌也都这么做，像大众集团有奥迪有大众。
虽然道理是这样，但我个人并不太看好蔚来在低端的电动车市场上的竞争力。目前大多数的传统车企主要拼杀的区间就是在10万到15万左右，这个区间蔚来是从来没有下场过的一个竞争激烈、内转化到爆炸的市场区间，竞品的车型和每年迭代新推出的车型非常多，有实力的车型也很多，比如长城的欧拉好猫、比亚迪的海豚。不管长城也好，比亚迪也罢，都拥有自己完整的生产工厂，一系列完整的生产链，而且电池陆陆续续都准备自给自足。说直白点，这些传统的品牌它们有能力、也能很好的控制产品的生产成本，这对于一个低端的汽车产品来说是非常重要的。而蔚来目前恰恰不具备这样的能力，所以蔚来即使推出了售价10万的新能源汽车，在成本无法很好控制的前提之下，你就没有办法做很好的产品以及蔚来一系列的迭代升级，而你没有办法去做一个产品迭代升级这样的一件事的话，那就代表你的企业盈利率可能会出现很大的问题。然后你的战线铺的太长、太广、太多，就会影响到整体的一个布局，资金链等各种各样的问题就会接踵而来。
所以个人觉得蔚来入局10万块的市场，现阶段不是很看好，因为竞争的激烈，以及相关的门门道道并不是现在蔚来在它的这个产品期间遇到的困难和问题还多得多。
转载请注明：http://www.yinghuochonga.com/lnjj/10276.html
当前位置： 萤火虫 > 萤火虫的习性 > 闲聊萤火虫计划蔚来汽车的第三个品牌
